Двигатель работает исправно. У меня 16-клапанный. Как 8-клапанные - не знаю.  Все хорошо.  Под капотом ничего не менял, кроме аккумулятора.
Не нравится расположение и крепление аккумулятора. Держится на трех гайках, две сверху на железной планке, как и полагается, открутить - дело 30 секунд. А третий слева внизу, т.е. засовываешь руку по локоть и по чуть-чуть потихоньку раскручиваешь гайку. Очень неудобно, да и гаечному ключу там не разместиться, так что делаешь треть оборота и перекладываешь его.
Возможное решение тут - использовать торцевой ключ.
Под аккумулятором должна быть резиновая прокладка (ну или с какого-то другого подобного материала), естественно, когда я впервые снял аккумулятор, обнаружил, что прокладки нет, т.е. выходит забыли положить, либо сперли. Ну ничего, это же ваз
После покупки пришлось подтягивать самому ремень ГРМа. Ну по правде лучше так, чем он был бы, например, перетянут.
Катушка ГРМа свистит. С механиками советовался, говорят, что врожденная приоровская патология. Свистела, свистит и свистеть будет. Впрочем, так оно и оказалось. Уже 2+ года езжу, посвистывает время от времени.
На 18970 пробега отказал тахометр, позже начали отказывать другие компоненты приборной панели. Съездил в сервис, поменял панель бесплатно по гарантии. Выехал из сервиса, пробег 1 км, т.е. пробег сбросился при замене панели.
Прошлым летом вышел из строя блок переключения ближнего-дальнего света. Суть поломки - сгорела плата, последствия - свет можно выключить, можно включить габариты, ближний не включался. Дальний включался, если левый рычаг на себя , если утопить рычаг - тоже не включался. В сервисе по гарантии предложили ждать почти месяц в очереди на замену блоку. Ждать не стал, плюнул, поехал в сервис знакомого. Новый блок обошелся в 600р.
Салон, конечно, не ахти что из себя представляет. Сидеть, конечно, удобней, чем в 9-ках и 99-ых. Но минусы все равно есть. Обшивка трещит, постукивает. Задняя полка стучит. Через заднее сиденье дует в спину. Конечно, сквозняк вообще много от куда идет, но проблемно только когда дует в спину пассажира. Возможное решение тут - сделать шумоизоляцию. Заодно и в салоне потише станет. Но это уже не любителя, я, наоборот, люблю слышать двигатель.
Сиденье водительское задницей продрал очень быстро, повседневная одежда - джинсы. Так что чехлы must have.
Родная аудиоподготовка вполне ничего, звук нормальный.
Пепельница  выше всяких похвал. Максимум что вмещается - секретка от колеса, не представляю как на скорости туда окурок поместить (как глядя на дорогу, а не на пепельницу им туда попасть), чтобы он сразу же обратно не вылетел. Да и даже просто сидя и куря в машине, с такими размерами, пепел стряхиваешь обязательно мимо. Мелочь, конечно, но курящему человеку при поездках на дальние дистанции будет неудобно.
На подвеску жалоб нет, езжу много, и по городу, а нас дорога - яма на яме внутри ямы в выбоине, и по трассе, где ям тоже хватает. За эти два+ года поменял только переднюю правую стойку.
Родные штампованные диски - грусть-печаль-тоска. Не знаю, что за сплав, но чуть стукнул - сразу вмятина. На старых "штампах" такого не было. Само собой, у меня R14''.
Стандартный комплект балонник и домкрат можно сразу выбрасывать. Балонник я сломал на пополам руками в попытке ослабить болт на колесе, домкрат сорвало при первой же попытке поднять машину. Пришлось покупать ехать и то, и другое. Хорошо, что сломалось это барахло у меня в гараже, а не в 200км от города на обочине в попытке запаску поставить
"Курсовая устойчивость" (если этот термин тут вообще уместен) как бы это сказать... отсутствует. Если хочется "боком топить" - проблем нет, но вот в гололед на трассе проблемы появятся. Так что надо привыкать. Машина легко идет в занос, но с такой же легкостью из него и выходит. Так что, главное - привыкнуть. С другой стороны, тут есть и плюс, зато машина достаточно динамично себя ведет и хорошо следует за движением руля, резко и уверенно.
Кузов у машины достаточно крепкий, удары держит. Было ДТП с девочкой на мазде, у меня на бампере заднем царапина осталась, у нее бампер отвалился и крыло в сторону ушло Причем, я царапину свою даже не закрашивал, просто заполировал, т.е. царапина не глубока была, без сколов краски обошлось.
Когда еще только начинал ездить на приоре, после отцовской волги, все время казалось, что машина маленькая и место вокруг очень много. В результате задним ходом однажды въехал в одном дворе в заледенелый сугроб. Бамперу ничего, но разбил задний левый катафот. Катафоты поштучно не продают, пришлось покупать пару левый - правый. Обошлось аж в 120 руб   На той же мазде вышло бы не 120, а 1200, наверное (цен не знаю точных, лишь предполагаю). Нашу машину содержать дешевле
Ну про печку я уже писал в этой теме. Зимой очень выручает. Только по приезду домой надо открыть дверь и подержать ее открытой минут 5-6 (при выключенной печке само собой). Чтобы выстудить салон, иначе конденсат через несколько часов по периметру замерзнет изнутри. Хорошо, если замерзнут только стекла, может и дверь примерзнуть, бывало такое. 
Зимой в морозы машина заводится исправно. А у нас в городе зимой за -30 падает температура и это нормально (для сравнения, вчера вечером у нас в городе -16 было, в пригороде -19). Само собой надо следить за плотностью в аккумуляторе. В сильные морозы иной раз лучше аккумулятор на ночь снять, домой в тепло, при необходимости зарядить его. Лично я заряжал за эту зиму один раз, когда морозы под -40 были. До этого заряжал в октябре, когда первые холода начались. Чтобы заводилась исправно в сильные морозы, нужно раз 5-6 часов выходить и заводить машину, погреть до 70 и глушить.
Пару слов про проходимость. Когда соседи на хендаях, фордах, рено, фольцвагенах и т.д. проехать не могут, застревают, я на первой передаче, держа машину "внатяг", по снегу/весенней жиже прохожу, для легковушки проходимость у приоры хорошая, но здесь многое уже от прокладки между рулем и сиденьем зависит. Ну и не просаживает и не раскачивает так приору, как иномарки (подвеска более жесткая и резкая), а с клиренсом 160мм это дает некое преимущество перед иномарками подобного класса.
Летом кушает бензина 6-7 л на 100км по трассе, 9-10 л на 100 км по городу. Зимой цифры весьма неустойчивы. И если по трассе даже в -30 можно уложиться все в те же в 6-7 л, то по городу может и до 14-15 л расход доходить. Но это еще, конечно, от манеры езды зависит. Бензин лью 95. Качество бензина у нас в городе не лучшее, датчик в машине частенько этот бензин за воду принимает и повышает обороты. Когда только заведешься с утра, если вечером до этого залить плохой бензы, может загореться на приборной "Проблемы воспламенения топливной жидкости " (тот же индикатор, что ошибка двигателя, только при ошибке двигателя он постоянно горит, а тут он мигает, за деталями см. руководство по эксплуатации лада приора). Само собой если заправить нормальной качественной горючкой, то обоих проблем не наблюдается. Но это не машины проблемы-то по сути, а качества горючки в нашем регионе.

Итог.
Машина меня устраивает. Разгоняется быстро, скорость держит, при желании меня никакие логон/сандеро/нексия и прочие бюджетные иномарки догнать не смогут, на трассе после 140 еще продолжает разгоняться, но там я уже точные цифры не замерял, ибо я не гонщик. Езжу по трассе летом 110-120 км/ч, зимой в зависимости от состояния на дороге от 80 до 100 км/ч, когда совсем печаль на дороге, могу ехать и ниже 80, соответственно, хоть 70, хоть 60, ибо лучше ехать медленно, но доехать, чем "тапку в пол" и слететь в кювет.
Обслуживание машины недорогое. Есть небольшие проблемы, описанные выше, но это все мелочи, это не так и страшно. Салон бы не дребезжал так, было бы замечательно. Если буду менять, то только уже на внедорожник. На другую легковушку менять точно не стану, т.к. как легковушка приора меня вполне устраивает. Если за машиной следить - служит верой и правдой.